Výstavba rýchlostnej komunikácie R3

Vážený pán primátor,

reagujem na Váš záujem ohľadom výstavby rýchlostnej komunikácie R3 (úsek Zvolen – Krupina – Šahy). V rámci Hodiny otázok a odpovedí pán minister odpovedal na otázku: „ Prebehli rokovania s maďarským ministrom dopravy ohľadom napojenia rýchlostnej cesty R3 na cestu sieť v Maďarsku, a ak áno, aký je výsledok týchto rokovaní? (čas realizácie, miesto napojenia, záväzky našej a maďarskej strany)
V rámci možností, ktoré som mal ako poslanec NR SR, som ho upozornil, že do Hodiny otázok a odpovedí som zaradil aj dve otázky, s ktorými ste sa na mňa obrátili. Som rád, že sa mi podarila viesť na pôde NR SR diskusia s p. ministrom a odpovede, ktoré som dostal na uvedenú otázku i na doplňujúce otázky, sú obsahom ďalšej časti.

„Maďarská strana na spoločných rokovaniach na úrovni ministerstiev deklarovala možnosť zmeny trasy rýchlostnej cesty na osi Ostrihom – Budapešť s pripojením na diaľnicu M1 v západnej časti Budapešti z dopravných aj environmentálnych dôvodov. Obe strany, slovenská aj maďarská, majú dnes už vypracované štúdie trasovania rýchlostnej cesty R3 na slovenskom území a rýchlostnej cesty M30 na maďarskom území. Tieto štúdie si na ostatnom rokovaní dňa 13. 5. 2009 vzájomne vymenili. Závery štúdie slovenskej strany preukázali, že bez vybudovania predmetnej rýchlostnej cesty R3 budú súčasné cesty 1/76, t. z. Štúrovo-Levice – Hronský Beňadik a 1/66, t. j. Šahy – Zvolen vyhovovať dopravným nárokom do r. 2030, cca 8500 vozidiel za 24 hodín.
Príprava našej cesty R3sa zabezpečuje v zmysle zákona č. 135/1961 Zb. o pozemných komunikáciách, t. z. Cestný zákon v znení neskorších predpisov v trase štátna hranica Maďarská republika – Slovenská republika, Šahy, Zvolen, Žiar nad Hronom Turčianske Teplice, Martin, Kraľovany, Dolný Kubín, Trstená a štátna hranica Slovenská republika – Poľská republika.
Čo sa týka perspektívy možnosti riešenia obchvatu mesta Krupina, ako aj celkové rozšírenie cesty R3 od Zvolena cez Šahy až do Maďarska poznamenávam, že cesta Zvolen – Šahy je dnes kapacitne postačujúca a postačujúca je aj na najbližších cca 20 rokov. Podľa nášho štatistického výkazníctva a súčasného merania odhadu nárastov intenzít dopravy vychádza, ako som už uviedol, v roku 2030 cca 8500 vozidiel za 24 hodín. Samozrejme, situácia sa môže meniť, pretože ten stupeň motorizácie, ktorý je hlavným ukazovateľom v tomto odhade, stále narastá, takže sa nemusel odhadnúť ten správny nárast.
Čo sa týka Krupiny, vzhľadom na to, že mesto je zahusťované dopravou, prednostne by sme chceli na tejto trase riešiť obchvat Krupiny, pretože by to odľahčilo mestskú komunikáciu ako takú a ten tranzit by bol nasmerovaný mimo. Z hľadiska času to je zatiaľ naplánované tak, že v r. 2013 by sme chceli začať tento obchvat, on je pomerne krátky, čiže za cca 1,5 - 2 roky ho dokončiť. A ak sa situácia v týchto intenciách nezmení, tak v horizonte nejakých 10 rokov by sme chceli R3 začať. Dôležitá je však fixácia s Maďarskou republikou, aby sme mohli pokračovať v príprave, ktorá tiež trvá 4 – 5 rokov. Čiže v najbližšej dobe dôjde k podpisu o memorande, resp. dohody s Maďarskou republikou, kde bude zafixovaný bod napojenia na hraniciach, aby sme mohli zmysluplne robiť prípravu.“

Dúfam, pán primátor, že som Vám aspoň čiastočne sprístupnil informácie o predmetnej veci.
V prípade ešte bližších informácií alebo v prípade časového horizontu riešenia obchvatu je vhodný priamy bezprostredný rozhovor s ministrom.


S pozdravom PhDr. Ján Senko, poslanec NR SR

Zdroj: Hontianske noviny, ročník XVIII, rok 2009, mesačník, júl, s.3