Instituum geometricum, Pešť

Spolupracoval na triangulácii, mapovaní a regulácii dolného toku Dunaja, na triangulácii Tisy a regulácii Nitry. Vyprojektoval a riadil práce pri výstavbe prvej konskej železnice v Uhorsku – Bratislava – Trnava – Sereď. Ide o svetový historický unikát. Prvá konská železnica ako predchodca súčasných železníc bola na území Slovenska postavená z Bratislavy do Trnavy, a tým získala Bratislava primát v železničnej výstavbe bývalého Uhorska. Prvý úsek do Sv. Jura (15 km) otvorili 27. septembra 1840. Koncom roku 1845 pokračovala trať do Pezinka a roku 1846 stavbu dokončili predĺžením do Trnavy. Prvý vlak po trati do Trnavy prešiel 1. júna 1846 a cesta trvala dve a pol hodiny. Už pri výstavbe staviteľ Hieronymi prihliadal k prestavbe trate na parostrojnú železnicu, ktorá sa uskutočnila po zastavení dopravy koňmi od 10. 10. 1872 do 1. 5. 1873.

Po potlačení revolúcie 1848 – 49 bol ako príslušník Görgeyho armádneho zboru zatknutý. Zomrel na následky väznenia.

Pôsobenie
1836 – 46 projektant a hlavný staviteľ prvej konskej železnice v Uhorsku, trať Bratislava-Trnava
Technická pamiatka
Konská železnica z Bratislavy do Trnavy

Príležitostná známka
Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií vydalo 15. 10. 1996 príležitostnú poštovú známku série "Technické pamiatky":
Konská železnica z Bratislavy do Trnavy - s nominálnou hodnotou 4 Sk. Autorom výtvarného návrhu emisie je Martin Činovský, ktorý vytvoril aj rytiny známok.